1、建設項目基本情況
三明市城市建設投資集團有限公司于福建省三明市三元區(qū)建設三明南站片區(qū)樞紐工程。本項目主要建設內容包括場平工程、片區(qū)道路、建筑工程、景觀工程，具體如下：（1）場平工程：共計場平712081.83m2。（2）片區(qū)道路：工業(yè)南路長約2.64km，標準紅線寬34m/37.5m，城市主干路；工業(yè)南路與泉三高速連接線交叉口立交；長安路長約2.56km，標準橫斷面寬24m/28m/29m，城市主干路（不包含上跨鷹廈線兩座鐵路橋）；長安路與泉三高速連接線交叉口立交；站北路長約0.36km，標準橫斷面寬58m，城市主干路；站南路長約1.26km，標準橫斷面寬26m/28m，城市次干路；明安路長約0.44km，標準橫斷面寬32m，城市次干路；站前高架及站前匝道，長約0.5km；明德路長約0.26km，標準橫斷面寬29m，城市次干路；明景路長約0.34km，標準橫斷面寬22m，城市支路；錦繡路長約0.41km，標準橫斷面寬22m，城市支路；通沙路長約0.08km，標準橫斷面寬20m，城市支路；規(guī)劃一路長約0.39km，標準橫斷面寬18m，城市支路；規(guī)劃五路長約0.79km，標準橫斷面寬18m，城市支路；跨小蕉溪匝道（連接地下車庫與站北路）。（3）建筑工程：綜合交通樞紐用地面積76025.22m2。（4）景觀工程：沙溪十里閩學文化長廊，本次項目設計范圍從臺江電站到城關大橋，用地面積112333m2。
2、環(huán)境影響分析及措施
2.1施工期環(huán)境影響及措施
2.1.1廢水
施工期水環(huán)境污染源包括施工廢水和生活污水兩部分。本項目不設施工宿舍，施工人員就近租用當?shù)孛穹?，施工人員生活污水依托當?shù)噩F(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)處理，不單獨外排，對水體影響較小。施工場地設置旱廁處理辦公人員和工人生活廢水，委托環(huán)衛(wèi)部門定期進行清理。
施工廢水為汽車機械設備沖洗廢水以及混凝土澆筑養(yǎng)護水等，但混凝土澆筑養(yǎng)護水大多被吸收或蒸發(fā)，其廢水排放可忽略不計。汽車機械設備沖洗廢水為施工廢水的主要部分，汽車機械設備沖洗廢水經沉砂池處理后用于灑水降塵，不直接排放，不會對環(huán)境造成不利的影響。
2.1.2廢氣
施工期大氣污染物有施工揚塵、道路揚塵，施工車輛、動力機械排放的尾氣中的NOx、CO、烴類等污染物，以及裝修廢氣，但最為突出的是施工揚塵。項目施工期施工揚塵主要為土石方施工與施工車輛等作業(yè)的二次揚塵。因此，施工期評價因子為總懸浮顆粒物（TSP）。
（1）揚塵
①施工運輸車輛產生的塵污染
在施工期，施工材料的運輸和裝卸將給道路沿線帶來TSP污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵監(jiān)測結果，距路邊50m下風向TSP濃度超過二級標準10倍多，相距150m處超標仍有4倍多，說明施工期車輛運輸揚塵對施工沿線地區(qū)污染較重。研究資料表明，通過灑水可有效的減少起塵最（達70%)，為減小起塵量，有效地降低其對周圍居民正常生活產生的不利影響，建議采取經常灑水降塵措施。
由上述分析可知，施工期灰土拌合與運輸車輛產生的塵污染不可忽視，應采取相應措施，如灑水降塵，減輕污染。
②拆遷、土石方施工產生的塵污染
拆遷和土石方施工如土方的開挖和回填作業(yè)產生的TSP污染與氣候有關，大風時對下風向的污染較重，一般情況下在距施工現(xiàn)場100~500m范圍以外可符合國標要求。
（2）施工車輛、動力機械排放尾氣影響分析
本工程施工大部分為大型施工機械和大型貨車，施工機械排放的廢氣和運輸車輛尾氣的污染源較分散，且是流動性的，其影響也較分散和暫時的。通過加強管理和落實環(huán)保防治措施，可有效減少施工機械的大氣污染。
（3）裝修廢氣
裝修階段產生的廢氣主要為有機廢氣，其產生量難以估算，屬于無組織排放。有機廢氣其主要成份為丁醇、丙酮、甲醛、苯系物等，呈間歇、分散式排放。有機溶劑廢氣在室內累積，并向室外彌散，影響辦公人員和室外活動人員。若經呼吸道吸入可能引起眩暈、頭痛、惡心等癥狀，嚴重時可能引起氣喘、神態(tài)不清、嘔吐等急性中毒；有人在接觸后可能引起過敏、皮炎等皮膚疾病。
因此，裝修過程中應選用符合《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》（GB50325-2001）規(guī)定的建筑材料和裝飾材料，杜絕采用已被淘汰的涂料。合理安排涂噴作業(yè)，不要過于集中，以降低釋放源強度，減少有機廢氣產生量，減輕有機廢氣對環(huán)境的影響，同時確保建筑物投入使用后，室內空氣質量符合《室內空氣質量標準》（GB/T18883-2002）標準的要求。
2.1.3噪聲
施工機械噪聲在無遮擋，不考慮空氣吸收地面衰減情況下，對周圍聲環(huán)境影響較大，特別是對夜間聲環(huán)境影響更嚴重，施工場界噪聲超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準。但由于本工程采取的是分片、分段施工，每個區(qū)域的施工機械產生噪聲的時間不長，并且對于某一敏感目標而言，該敏感點施工時間較短。在夜間，項目周邊敏感建筑受到不同程度的影響，必須嚴格采取措施，最大限度地降低施工噪聲對環(huán)境保護目標的影響。
此外，還有運輸車輛噪聲，這些噪聲具有流動、瞬間性，因此需做到文明施工、清潔施工，以減小交通噪聲的影響。
為了使施工場界噪聲達標，本評價提出以下措施：
①在項目場界設置不低于1.8m高的圍墻，可降低場界噪聲。
②禁止夜間施工，在某些必須夜間施工的工段或應特殊原因需要夜間施工的，建設單位應向環(huán)保部門申請辦理《夜間施工許可證》。
③建設單位應合理安排施工進度，避免高噪聲設備集中工作，盡量將高噪聲設備擺放在距離施工場界較遠的位置，定期對設備進行維護和檢修，保證設備運行良好，對高噪聲施工設備進行隔聲減震處理。
④加強施工期環(huán)境監(jiān)理，做到文明施工，清潔施工。
2.1.4固體廢物
施工期固體廢棄物主要包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，其主要成分為廢塑料、砂土、菜葉、菜梗、玻璃等，這些固體廢物往往存在于材料堆場等臨時占地構筑物附近。
本項目施工固體廢物若直接堆放在河道水體附近，或傾倒入水體，將對受納水體造成污染，并影響河流景觀。因此，應及時收集清運施工固體廢物和施工垃圾，禁止將固體廢物傾倒入水體，同時，在施工生活垃圾存放期間要定期噴灑滅菌、殺蟲藥水，減少蚊蠅、病菌的滋生，降低施工生活垃圾對周圍環(huán)境衛(wèi)生的不良影響。
2.2運營期環(huán)境影響及措施
2.2.1廢水
本項目生活污水采用化糞池初步處理，污水經過化糞池處理達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中三級標準后通過市政污水管網(wǎng)排入列西污水處理廠處理。
由于本項目道路路面與其穿越地面相比，僅占很小部分，且隨著降雨歷時增加，道路表面徑流污染物濃度迅速下降，加之道路地表徑流是短期和暫時的，因而對評價區(qū)內的水環(huán)境影響不大。
2.2.2廢氣
根據(jù)近幾年已建成道路的竣工環(huán)境保護驗收調查的綜合結果，運營期道路路肩20～40m范圍內NO2和CO濃度值有一定增量，但汽車尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚塵主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻值極?。籒O2均不存在超標現(xiàn)象。隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，單位尾氣排放量將會不斷降低。項目周邊的環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀良好，無規(guī)劃大型工業(yè)廠房，環(huán)境空氣容量較大，城市道路對沿線空氣質量的影響輕微。
根據(jù)調查資料表明，地下停車場采用機械強制通風，按照設計時的送風量、補風量、排氣口面積和排氣筒高度等參數(shù)進行施工和運行時，污染物排放濃度很低，項目地下停車場產生的廢氣對周圍大氣環(huán)境的影響很小。
廚房油煙通過抽油煙機排入大樓預留的變壓式豎井，從屋面排放對環(huán)境影響不大。
2.2.3噪聲
根據(jù)影響預測可知，本項目路網(wǎng)建設對周邊現(xiàn)有敏感目標影響較小。交通噪聲對鉛垂向不同高度影響呈“S”型震蕩，臨路高層建筑受交通噪聲影響程度1~3層呈遞增趨勢，并在第3層達到最大，4層起開始衰減。
道路沿線敏感目標受到交通噪聲不同程度的影響。現(xiàn)有敏感目標鐵路小區(qū)第一排房屋晝間噪聲可達《聲環(huán)境質量標準》（GB3069-2008）4a類標準，夜間噪聲超標；第二排房屋晝間、夜間噪聲均超過《聲環(huán)境質量標準》（GB3069-2008）2類標準。本項目對鐵路小區(qū)第二排房屋貢獻值較小，其超標主要原因是第二排房屋靠近鷹廈鐵路、南三龍鐵路。
2.2.4固體廢物
運營期的固體廢物主要為生活垃圾、道路沿線垃圾。道路沿線垃圾主要是行人的生活垃圾和工程車輛經過灑落的沙土等，沿道路呈點狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小，由環(huán)衛(wèi)工人及時清理；工程車輛經過路段灑落的沙土派人立即清理。在道路營運期，應做好養(yǎng)護和清運工作，防止隨意堆置或丟棄，影響環(huán)境衛(wèi)生。
項目生活垃圾實行“分袋裝放、定時收集、統(tǒng)一清運、集中處理”。垃圾投放入有蓋的保潔箱，由保潔人員每天及時收集至垃圾收集點，委托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時清運；辦公垃圾中廢舊紙板箱、包裝物等應回收利用，不能回收利用同生活垃圾一并委托環(huán)衛(wèi)部清運；項目產生的固體廢棄物都得到合理處置，對環(huán)境影響較小。
因此，項目只要加強對固體廢棄物的收集和分類管理，并做到及時清運，本項目產生的固體廢物可基本避免對周圍環(huán)境造成影響。
2.2.5地下水
本項目運營期固體廢物主要為生活垃圾。項目區(qū)域內執(zhí)行垃圾分類收集制度，為避免污染土壤及地下水，要求設防雨、防漏的垃圾桶、保潔箱。經以上措施處理后，可避免固體廢物對地下水及土壤產生不良影響。
3、環(huán)境影響評價主要結論
三明南站片區(qū)樞紐工程建設符合國家和福建省相關產業(yè)政策；項目建設符合相關規(guī)劃、選址合理；項目采取的環(huán)境保護措施有效可行，廢氣、廢水、噪聲等污染物可實現(xiàn)達標排放，各類固體廢物可得到妥善安全處置；項目實施后對周圍環(huán)境的影響程度和范圍在可接受范圍內；項目在嚴格遵守“三同時”等環(huán)保制度、認真落實本報告書所提出的環(huán)保對策措施和加強環(huán)境管理的前提下，可將其對環(huán)境的不利影響降低到最小程度或允許限度；該項目建設完成后，促進區(qū)域的經濟開發(fā)，刺激產業(yè)結構升級，帶動第三產業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平。對項目區(qū)公眾參與的調查表明，當?shù)卣畽C構、企事業(yè)單位、社會團體、普通群眾、受影響居民擁護該項目建設。
評價認為可研方案已考慮了環(huán)境保護要求，制定的環(huán)境保護方案在技術上、經濟上是可行的，具有較強的可操作性。通過落實工程設計擬定的環(huán)境保護方案和本報告書中提出的環(huán)境保護對策措施，可使工程建設對環(huán)境的不利影響得到較好的控制。在落實本報告提出的各項環(huán)保措施與生態(tài)恢復措施后，從環(huán)境保護的角度而言是可行的。
